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Matériel
Quel matériel
pour le Rottweiler ?
TEXTES &
PHOTOS propriétés de Nicolas Nolf, toute reproduction même partielle
interdite sans autorisation.
| Je
reçois de nombreux mails et appels téléphoniques concernant le matériel
ci-dessous. Il est à noter que JE NE
SUIS PAS REVENDEUR NI DISTRIBUTEUR de quelque matériel que ce soit.
Pour acquérir le matériel ci-dessous, se référer
aux liens figurant en bas de page et prendre contact directement avec les
revendeurs/fabricants. |
Pas toujours simple de s'y retrouver dans
les quantités de matériel pour chiens disponibles sur le marché. Les
fabricants rivalisent de stratégies marketing et déclinent les mêmes produits
à l'infini, donnant souvent l'impression aux propriétaires qu'il leur manque
quelque chose.
Voici donc un aperçu du matériel
nécessaire à votre rottweiler...
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Le
collier : On
préfèrera le collier en chaîne. Il
faudra changer la chaîne au moins une ou deux fois pendant la croissance
du chiot, à mesure que son encolure se renforce. On pourra commencer, par
exemple, avec un collier de 30 cm, puis passer à un 45 cm, pour terminer
par un 60, 65 ou 70 cm selon le gabarit adulte du chien. Un collier coûte
en général 7 ou 8 euros.
Il
existe plusieurs types de mailles : plates ou rondes, étroites ou larges.
Pour ma part je préfère une maille plate et étroite, qui coulisse
suffisamment bien mais pas trop. |
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La
laisse : La
loi vous oblige à tenir le chien en laisse dans tous les lieux publics.
La
laisse en sangle a ma préférence. :
grande solidité, sèche facilement, prix abordable. On la choisira dans
une largeur d'environ deux centimètres.
L'idéal
est d'avoir plusieurs laisses selon les situations :
-
une
très courte (environ 40 cm) pour les endroits où le chien doit bien
rester au pied et ne pas s'écarter : promenades en ville, dans la
foule
-
une
d'un mètre pour le travail.
-
une
d'environ deux mètres : pour les promenades où la laisse est une sécurité
(mauvaise visibilité dans des sentiers, présence éventuelle de bovins
ou d'autres chiens, passage régulier de cyclistes, etc). Elle permet de
garder le contrôle du chien qui peut gentiment évoluer dans un rayon de
deux mètres autour de vous. Cette même laisse, conservée dans un état
de propreté satisfaisant, pourra aussi servir à présenter le chien dans
les expositions. A cet effet on préfèrera une couleur "sobre"
comme le noir, le gris ou le vert foncé, plutôt que le fluo ou le bariolé.
Toutes
les sangles se valent et peuvent résister à des efforts extrêmement
importants, bien supérieurs à ce que votre chien pourra leur infliger.
Le mousqueton sera donc le "maillon faible" de la laisse, il
faudra veiller à sa qualité et à son bon état dans le temps.
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La
muselière : La loi vous oblige à museler le chien dans les lieux
publics et transports en commun.
Je
préfère une muselière de type "panier" en plastique, très
facile à mettre au chien, et endurante dans le temps. Elle permet au
chien de respirer correctement. Elle est facilement rinçable à l'eau.
Elle est souple et tient donc facilement dans une poche. Elle est peu coûteuse. |
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Les
gamelles : il en faut deux, une pour la nourriture, une pour
l'eau. On choisira des gamelles en inox, faciles à nettoyer et hygiéniques.
Pour l'eau, une contenance d'environ 2,5 litres est suffisante. Pour la
nourriture, la même taille ou une taille en dessous.
On
pourra compléter cet équipement par un support afin de surélever les
gamelles. Un
"truc" pour bien nettoyer la gamelle : la laver à l'eau froide
avec du produit à vaisselle, puis la rincer à l'eau chaude. Jamais le
contraire, car l'eau chaude utilisée en premier colle la protéine en un
"film" résistant à l'eau. |
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Le
couchage : plusieurs
possibilités, en fait tout dépend du tempérament du chien. S'il est
destructeur, il viendra a bout d'à peu près tous les supports. Mieux
vaut alors le laisser dormir à même le sol. S'il est en chenil, la seule
possibilité sera la "planche de repos", qui doit se commander
car il s'agit de matériel spécialement conçu pour l'élevage et la
pension (environ 60 euros). Il s'agit d'une planche de bois fixée sur un
cadre métallique, reposant sur des pieds en métal (environ 10 cm), ce
qui permet de surélever la planche pour qu'elle ne soit pas en contact
avec le sol (bonne isolation par rapport au sol, surtout si celui-ci est
carrelé ou cimenté). Le chien ne pourra pas ronger la planche puisqu'il
sera gêné par le cadre en métal.
Si
le chien n'est pas destructeur et respecte son "lit", vous
pourrez lui proposer un petit matelas en mousse, une couverture en laine,
un tapis de type "Vetbed" ou un morceau de moquette. Il existe
des corbeilles en plastique (environ 30 euros) ou en osier. Le plastique
est évidemment plus facile à nettoyer. |
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La
cage de transport : c'est
l'élément le plus coûteux de la "panoplie" du chien. Il
s'agit d'une caisse en plastique, en deux parties assemblables (soit par
des vis, soit par des clips) et fermée sur le devant par une grille. Les
avantages d'une telle caisse sont multiples : protection
de vous-même et de votre chien en cas de choc,
sentiment de sécurité pour le chien bien calé, avec un toit sur la tête
(on a ainsi beaucoup moins de risques que le chien soit malade en voiture),
protection de votre habitacle de voiture (les salissures mais aussi
les dégradations éventuelles), et la caisse isolera le chien du reste de
votre cargaison.
Ne
vous laissez pas influencer par les gens qui vous reprocheront
"d'enfermer le chien dans une cage". C'est comme si l'on
reprochait à quelqu'un de "ligoter" son bébé alors qu'il
s'agit juste de l'attacher dans un siège auto.
Les
3 grandes marques sont Vari-Kennel (la plus répandue), Ferplast et Furari.
Pour une femelle rott, une taille 4 suffira. Pour un mâle on optera pour
une taille 5. Les caisses sont relativement légères (entre 12 et 18 kg
selon la taille) et se nettoient très facilement au jet d'eau ou avec une
éponge.
Une
taille 4 coûte environ 130 euros, une taille 5 environ 250 euros. Les prix
sont assez élevés mais la caisse est solide et durera toute la vie du chien
si elle est bien entretenue. Assurez-vous que la caisse rentre bien dans
votre voiture ! |
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Et si j'ai deux rottweilers ?
Pour tout ce qui est
collier, laisse, muselière, gamelles et couchage, pas de différence
particulière évidemment.
En revanche, la partie "transport" se complique et il
faudra envisager deux choses : |
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La
cage double : elle est conçue pour rentrer dans un véhicule
de type "Break" ou monospace, en rabattant la banquette arrière
ou non, selon les modèles. Elle comporte une séparation centrale
amovible, et sur les modèles bien conçus on peut ajouter un cadenas.
C'est
un matériel relativement coûteux, pour ma part j'ai opté pour du
matériel allemand, que je trouve mieux fini, plus résistant et par
ailleurs moins cher. Le poids de la cage est un élément à ne pas
négliger, pour la manutention et le nettoyage, l'accès à la roue de
secours en cas de crevaison, et la charge totale de la voiture. Ainsi une
caisse en aluminium et bois sera facilement moitié plus légère qu'une
caisse en acier et bois, et tout aussi solide. On trouve aussi en France
des cages en plastique moulé, assez légères et de belle qualité,
toutefois nettement plus chères (environ 30 à 35 % plus cher qu'en
Allemagne). |
 
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La
voiture : il est rare que les gens changent de voiture pour
accueillir leur rott, en revanche dès qu'on passe à deux chiens, on doit
sérieusement se poser la question. Il est difficile de transporter deux
gros chiens dans de bonnes conditions de confort et de sécurité (c'est
à dire, dans une cage double et sans monopoliser la totalité de
l'habitacle) sans utiliser un Break ou un monospace !
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Tous les Breaks et tous les
monospaces ne se valent pas, loin s'en faut ! On doit
particulièrement tenir compte de la profondeur du coffre, de la forme du
hayon, et de la largeur entre les passages de roue. Ainsi les plus grosses
voitures vues de l'extérieur, ne sont pas forcément les plus spacieuses
au niveau du coffre. La tendance automobile actuelle est au "Break de
chasse", très joli de l'extérieur mais franchement pas pratique de
l'intérieur... allez donc caser deux rotts adultes dans l'Alfa 156
Sportswagon , la BMW Touring série 3, la Peugeot 407 SW ou la Mercedes
classe C ! Toutes de très belles voitures, mais franchement pas
fonctionnelles en tant que Breaks dès lors qu'on a deux gros chiens à
caser.
En revanche, des possibilités
intéressantes sur les Peugeot 406 et 307, Opel Astra,
Zafira et Vectra (le nouveau modèle est très spacieux), Ford Mondeo et
Focus (cette dernière a un volume de coffre surprenant), Volvo V70, Mazda 6 pour les
inconditionnels des japonaises, ou Citroën Xsara et C5 (le record de
volume de coffre avec la Mercedes Classe E qui coûte 50% plus cher). Du
côté des allemandes, la Volkswagen Passat, l'Audi A6 Avant et la Mercedes Classe E.
Au niveau de la motorisation, il faut
prévoir un moteur relativement puissant car la charge à l'arrière de
deux rotts adultes + la cage, atteint facilement 120 kg selon le
gabarit des chiens et le modèle de cage, ce qui est loin d'être négligeable quand on y ajoute
passagers et bagages éventuels.
J'utilise actuellement ce break Opel Astra, animé par un moteur 1.9 CDTi. La
cage utilisée est le modèle T490 de chez Poytrans. Consommation mixte autour
de 6.5 litres / 100 km. A noter que le fait de rabattre la banquette
arrière permet de transporter occasionnellement un 3ème chien. Il suffit
pour cela d'installer un Vari-Kennel T4 dans la largeur, juste derrière les
sièges avant. Le reste du temps, le modèle de cage présenté ci-contre permet
le transport de 2 gros chiens sans toucher à la banquette arrière. |
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| Je préfère pour ma
part les breaks aux monospaces, ces derniers privilégiant une grande
habitabilité pour les passagers (la plupart peuvent en accueillir jusqu'à 7)
ce qui réduit considérablement la profondeur de coffre et oblige à rabattre
la banquette arrière pour caser la cage, ce qui ne va pas sans poser de
problèmes aux passagers arrière. Les 4x4 sont de beaux véhicules
également, mais ils ont un seuil de chargement de coffre trop haut pour le
confort des chiens. La différence de seuil de chargement entre un break et
un 4x4 est souvent d'une vingtaine de centimètres.
On trouve en Allemagne des cages sur
mesure, il suffit de communiquer le modèle du véhicule, et l'on obtient
alors une cage "au millimètre" exploitant pleinement la
capacité du coffre. Attention toutefois si vous possédez une voiture à
très grand coffre (Citroën C5, Opel Astra, Opel Vectra, Ford Focus ou Ford
Mondeo par exemple), car vous
pourrez avoir ensuite du mal à changer de modèle de voiture sans devoir
racheter une cage plus petite. Les modèles de cage "standard"
sont déjà d'un bon volume.
Au chapitre des "options", on
optera pour la climatisation, pour le
plus grand confort des passagers comme des chiens. On trouve aujourd'hui
cet équipement en série chez la plupart des constructeurs dès la finition
de base. En l'absence de clim, avec deux gros chiens
plus ou moins baveux à l'arrière, ambiance "Poney Express"
garantie lors des longs trajets estivaux ! Attention, la clim ne
fonctionne que moteur allumé, le danger du coup de chaleur sera donc tout
aussi réel moteur coupé.
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Et
au-delà de deux chiens ?
Au-delà de deux chiens, la
remorque peut s'avérer un bon investissement. On trouve d'excellents
modèles avec éclairage, verrous, amortisseurs, coffres pour ranger le
matériel, etc. Les avantages sont multiples : évidemment, emmener
plusieurs chiens en expo, en promenade, à l'entraînement, etc. Mais
aussi la possibilité de laisser les chiens tranquilles même au soleil,
grâce à la ventilation et une excellente isolation. Les chiens arrivent
à destination souvent beaucoup plus frais qu'après un voyage en voiture.
On trouve couramment des
modèles permettant d'accueillir 2, 3 ou 4 chiens.
  
A mon avis la remorque ne
dispense pas du Break, car on n'est pas toujours obligé d'emmener tous
ses chiens en même temps. Le coût de la remorque, chez un fabricant
allemand (excellent rapport qualité/équipement/prix) varie de 2200 €
à 3500 € selon la taille.
Comme j'en entends déjà
certains hurler au "mauvais français" parce que je conseille
souvent du matériel allemand, je précise qu'en Allemagne la législation
oblige les conducteurs à transporter leurs animaux à l'aide
d'équipements spéciaux. Il est interdit de trimballer Médor sur la
banquette arrière ou sur le siège avant comme on le voit souvent chez
nous. Par conséquent, il y a beaucoup plus de matériel en circulation,
une concurrence beaucoup plus forte entre les fabricants, et donc une
meilleure qualité et des prix plus bas. En France, les équipements tels
que cage de transport et remorque sont beaucoup plus rares, et ceux qui
les fabriquent et les commercialisent en veulent donc plus cher, pour une
qualité souvent moins bonne faute de réelle concurrence.
Les
chenils : au-delà de deux chiens il devient très pratique de
disposer de chenils, sans pour autant y cantonner les chiens toute la
journée. Les boxes seront très utiles pour éviter les accrochages au
moment des repas ou lors de la consommation d'os, isoler convenablement
une femelle en chaleur, préserver un jeune chien de jeux trop violents
avec des adultes en votre absence, etc.
Il y a de nombreux détails
à prendre en considération pour obtenir une installation décente,
l'idéal à ce titre, est de prendre contact avec la Direction des
Services Vétérinaires de votre département, qui pourra vous prodiguer
des conseils judicieux. |
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Liens
utiles pour se procurer du bon matériel
Polytrans
(France, cages,
chenils et petit matériel)
Ribouchon
(France, chenils
et matériel d'élevage)
Schmidt
(Allemagne, cages
de transport)
Würz
(Allemagne,
remorques) |
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